Рекламный кризис объехал Россию
Автомобильные компании в 2007 году сократили расходы на рекламу своей продукции на 3,29что в переводе на денежные единицы составляет почти миллиард долларов, такие данные опубликовало немецкое специализированное издание Automobilwoche cо ссылкой на аналитиков рекламного рынка из компании Nielsen Media Research. Всего автоконцерны, по оценкам экспертов, потратили на рекламу $30,65 млрд.
Специалисты Millward Brown отмечают, что 2007 год был непростым для мирового автопрома по целому ряду причин: растущие цены на нефть и сырье, нестабильный доллар, а также необходимость адаптироваться к изменениям спроса на авторынке. По их прогнозам, чтобы справиться с возникшими трудностями, потребуется много времени, а значит, сокращение мировых бюджетов на рекламу будет наблюдаться и дальше.
По подсчетам экспертов Nielsen Media Research, примерно 80;сех затрат на автомобильную рекламу составили телевизионные ролики.
Следующие по популярности среди рекламодателей – крупные журналы, они забирают еще около 10Jредств. Остальные 10=елят между собой газеты, уличные билборды, радио и реклама, которую показывают перед фильмами в кино. Согласно данным TNS Gallup Media, в России рекламные средства распределяются примерно в тех же пропорциях.
«Сокращение мировых бюджетов на рекламу говорит о том, что отрасль переживает определенные трудности», – поясняет руководитель PR-службы компании TNS Gallup Media Анна Лачко.
По ее словам, в случае, когда по тем или иным причинам компании вынуждены сокращать издержки, первыми «под нож» попадают именно средства, выделяемые на рекламу. Ситуация в России отличается от мировой. Отечественный авторынок достаточно молодой и пока развивается довольно динамично. А потому и расходы на рекламу у нас растут, и мирового кризиса на рекламном рынке в России пока не предвидится.
Впрочем, совсем без трудностей и у нас не обошлось. «В России есть свои внутренние причины, по которым объем рекламы снижался в 2007 году в некоторых СМИ. Так, законодательно сокращалось количество эфирного времени для рекламы на телевидении. В результате ее стоимость резко возросла», – замечает эксперт. Удорожание телерекламы спровоцировало снижение средств, которые компании вкладывали в этот вид рекламы. Как пояснил PR-менеджер Volkswagen Андрей Гордасевич, для того чтобы реклама на телевидении была эффективна, ее необходимо повторять достаточно регулярно, как минимум десять–двенадцать раз, иначе она не запомнится.
После роста цен на телевидении некоторые компании отказались от этого вида рекламы, перенаправив эти средства в другие средства массовой информации.
А за первый квартал 2008 года больше всего средств на рекламу потратил Ford, подсчитали специалисты TNS Gallup Media. В феврале производитель запустил сборку обновленных Ford Focus и выложился в его раскрутку. Американский концерн General Motors – мировой лидер по рекламным тратам – в России занимает вторую строчку. Крупные инвестиции в рекламу американских автоконцернов объясняются тем, что именно за счет успехов на российском рынке они могут хотя бы частично компенсировать свои неудачи на мировых рынках. На третьей строчке в списке компаний, которые тратят на рекламу в России больше всего, попал немецкий Volkswagen. Эти средства пошли на раскрутку моделей VW и Skoda отечественной сборки, их продажи начались в марте. Следом идут японцы Mitsubishi, Toyota, Nissan и Honda.
«Ожидается, что автомобильный рынок России будет более или менее насыщен к 2012 году», – отмечает аналитик Финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников. Тогда же до отечественного бизнеса может с запада докатиться кризисная тенденция.
